Поддержка по электронной почте
365120520@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-028-87513998Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда ищешь производителя цементных конвейеров, часто сталкиваешься с тем, что многие путают оборудование для готовых растворов и сухих смесей. В прошлом месяце пришлось переделывать контракт именно из-за этого – заказчик требовал шнек для пескобетона, а в спецификацию упёрли транспортер для жидкого бетона. Разница в 30% стоимости, между прочим.
Раньше скептически относился к оборудованию из Азии, пока не столкнулся с установкой от Sichuan Kelite Machinery Equipment Co., Ltd. на стройке в Новосибирске. Их цементные конвейеры со спиральными желобами выдали 98% сохранности сырья при -25°C – для наших условий почти нереальный показатель.
На сайте sccalet.ru сейчас смотрю их новые модели с подогревом шнека. В прошлом сезоне на объекте под Красноярском без этого пришлось останавливать линии каждые 4 часа – смерзался клинкер. Китайцы быстро доработали конструкцию, хотя изначально говорили, что их оборудование не для сибирских морозов.
Коллеги из Екатеринбурга недавно тестировали их цепные транспортеры – выдерживают до 15 тонн в час при работе с мокрым цементом. Для завода ЖБИ это перекрывает потребности с запасом, хотя изначально сомневались в грузоподъёмности.
При выборе производителя цементных конвейеров всегда смотрю на узлы соединения. У Kelite в новых моделях сделали тройное уплотнение в местах стыков – мелочь, а снижает потери сырья на 7-8%. Для завода с месячным оборотом в 5000 тонн это уже существенная экономия.
Ленточные транспортеры у них идут с полиуретановыми бортами, но для линий с перепадами высот лучше брать зигзагообразные. В прошлом году на объекте в Казани пришлось перекладывать трассу из-за этого – обычные ленты просыпали на стыках при угле больше 20 градусов.
Заметил, что у многих производителей не учитывают вибрацию при работе с пустотелыми плитами. У Келит в базовой комплектации ставят демпферы на рамы – недорогое решение, но избавляет от проблем с креплениями через полгода эксплуатации.
Самый частый промах – экономия на фундаменте для стационарных конвейеров. Помню случай на заводе в Ростове: поставили 12-метровый транспортер Kelite KL-204 на облегчённое основание. Через три месяца появился перекос в 3 см по высоте – пришлось останавливать линию и делать бетонную подушку заново.
Ещё момент с пневмоподачей – многие забывают про клапаны обратного давления. Без них при отключении воздуха цементная пыль идёт обратно в компрессор. После такого случая в Воронеже теперь всегда проверяю эту опцию в спецификациях.
Электрику часто недооценивают – для двигателей конвейеров нужны отдельные УЗО с задержкой срабатывания. Стандартные выбивает при пусковых токах, особенно зимой. Приходится объяснять заказчикам, что это не недостаток оборудования, а особенность подключения.
В паспорте цементных конвейеров обычно пишут максимальные значения, но на практике важно учитывать влажность сырья. У того же Kelite в новых моделях есть поправка в инструкции – при влажности выше 4% производительность падает на 15-20%. Это честный подход, в отличие от многих европейских брендов.
Смотрю всегда на толщину стенок шнека – для абразивных материалов типа гранулированного шлака нужно не менее 8 мм. У китайских производителей раньше с этим были проблемы, но сейчас Kelite делает усиленные версии с наплавкой твердым сплавом. Проверяли на цементе М500 – после 2000 часов работы износ менее 0.8 мм.
Важный нюанс – универсальность креплений. Недавно на предприятии в Самаре пришлось стыковать конвейер Kelite с немецким дозатором. Оказалось, что посадочные места совпадают без переходников – приятная мелочь, сэкономили два дня на модернизацию.
Сейчас многие производители цементных конвейеров переходят на модульную конструкцию. У Kelite в новых каталогах предлагают секции по 2 и 4 метра с быстрым соединением – для ремонта удобно, не нужно менять весь транспортер при повреждении одного участка.
Заметил тенденцию к комбинированным решениям – например, ленточный конвейер с пневмоподачей на конечном участке. Для высоких силосов это сокращает энергопотребление на 25-30%. В Уфе недавно запустили такую систему, брали за основу разработки Kelite, но дорабатывали под местные условия.
Интересное решение видел у них же для малых предприятий – мобильные конвейеры на шасси с гидроподъёмом. Для сезонных производств или складов с переменной нагрузкой идеально. Хотя пока не понимаю, насколько это надёжно при ежедневной эксплуатации – нужно тестировать в реальных условиях.
При оценке производителя цементных конвейеров всегда запрашиваю видео работающего оборудования, а не рекламные ролики. Kelite в прошлом году прислали запись с завода в Чунцине – видно было как работают узлы при полной нагрузке, даже мелкие дефекты если бы были.
Обязательно проверяю наличие сервисных центров в СНГ. У рассматриваемой компании есть представительства в Москве и Алматы – это снижает сроки поставки запчастей до 2-3 недель против 2-3 месяцев при заказе из Китая.
Советую всегда тестировать пробную партию – даже если уверены в производителе. Мы так поступаем с 2018 года, и дважды это спасало от некачественного оборудования. С Kelite взяли для начала два ленточных транспортера – отработали без нареканий, потом закупили ещё восемь для нового цеха.
