Поставщики электродвигателя 2

Когда говорят 'поставщики электродвигателя 2', многие сразу думают о стандартных каталогах и прайсах, но в реальности всё сложнее - особенно если речь идёт о технике для бетонных заводов. Вот, например, у нас на объекте в прошлом месяце сгорел двигатель на бетоносмесителе привода 2, и при замене выяснилось, что не все производители учитывают вибрационные нагрузки от неравномерной загрузки заполнителей.

Опыт работы с китайскими производителями

Коллетт из провинции Сычуань - один из тех поставщиков, чьи двигатели мы тестировали для замены в смесителях принудительного действия. Их сайт sccalet.ru показывает хорошие технические характеристики, но на практике пришлось дорабатывать систему охлаждения - стандартные вентиляторы не справлялись при работе в крытых помещениях.

Заказывали три образца электродвигателей 2.2 кВт через их российского дилера. Два отработали нормально, а на третьем через 200 моточасов появился люфт в подшипниках - видимо, сказалась разница в качестве комплектующих между партиями. Пришлось самим заменять на SKF, хотя производитель уверял в унификации.

Сейчас используем их двигатели на смесителях периодического действия, где нет постоянных пиковых нагрузок. Для линий непрерывного приготовления всё-таки берём европейские аналоги - дороже, но меньше простоев из-за внезапных поломок ротора.

Критерии выбора электродвигателей для бетонного оборудования

Мощность - не главный параметр, хотя многие заказчики зацикливаются именно на киловаттах. Гораздо важнее крутящий момент на низких оборотах и степень защиты IP. Для бетоносмесителей нужен минимум IP55, а лучше IP56 - цементная пыль проникает везде.

Тут Коллетт делает грамотно - у них сразу в конструкции предусмотрены лабиринтные уплотнения вала. Но в модификации для российского климата пришлось дополнительно ставить подогрев подшипниковых щитов - зимой конденсат скапливается.

Ещё момент - крепёжные отверстия в лапах. У китайских производителей часто нестандартный шаг, приходится фрезеровать переходные плиты. Сейчас специально держим набор таких пластин для быстрого монтажа.

Проблемы совместимости с существующим оборудованием

Когда меняли электродвигатель на старом советском смесителе СБ-138, столкнулись с несоответствием посадочных мест. Фланцевые исполнения у Коллетт идут по европейским стандартам, а у нас оборудование ещё с советскими размерами.

Пришлось заказывать переходную втулку через токарный цех - потеряли два дня простоя. Теперь всегда заранее запрашиваем чертежи с размерами, даже если в каталоге указано 'стандартное исполнение'.

С преобразователями частоты тоже не всё гладко - некоторые модели двигателей от Коллетт при работе через ЧПУ дают гармоники, которые влияют на датчики загрузки. Решили установкой дросселей на силовые линии.

Логистика и сроки поставок

С Коллетт работаем через их российское представительство, но основные склады всё равно в Китае. Стандартный срок поставки 45-60 дней, что для аварийных случаев неприемлемо. Приходится держать страховой запас на складе.

В прошлом квартале была задержка на три недели из-за проблем с таможенным оформлением партии подшипников - сказались изменения в законодательстве. Теперь заранее запрашиваем все сертификаты соответствия ТР ТС.

Для срочных заказов используем авиадоставку, но это удорожает стоимость на 25-30%. Хотя при простое линии это всё равно выгоднее - сутки простоя смесительного узла обходятся дороже, чем надбавка за быструю доставку.

Техническая поддержка и документация

С руководствами по монтажу у Коллетт ситуация улучшилась - два года назад были только китайские версии, сейчас есть нормальные переводы на русский. Но схемы обмоток всё ещё с ошибками - в прошлом месяце перепутали обозначения выводов для звезды и треугольника.

Технические консультации получаем достаточно оперативно - в течение сутки отвечают по почте. Правда, разница во времени с Китаем иногда мешает - когда у нас авария в первой половине дня, у них уже вечер.

Запчасти поставляют без проблем, но вот с гарантийными случаями сложнее - нужно отправлять двигатель для экспертизы в Китай, что занимает 2-3 месяца. Поэтому мелкий ремонт делаем сами, благо конструкция достаточно ремонтопригодная.

Перспективы сотрудничества и выводы

Для некритичного оборудования Коллетт - вполне рабочий вариант. Цена ниже европейских аналогов на 40%, а по надёжности разница уже не так заметна, как пять лет назад.

Сейчас договариваемся о поставке партии двигателей специально для работы в условиях повышенной влажности - на их заводе готовы сделать дополнительную обработку статора специальным лаком.

В целом, если правильно подготовить ТЗ и предусмотреть все нюансы монтажа, с китайскими поставщиками можно работать успешно. Главное - не гнаться за максимальной экономией, а закладывать ресурс на возможные доработки.