Поддержка по электронной почте
365120520@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-028-87513998Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда ищешь 'купить производитель бетоносмесителя циклон б 180', сразу понимаешь — это не просто запрос, а попытка найти того, кто реально разбирается в советских лебедянских моделях, а не просто штампует новодел. Многие ошибочно гонятся за 'оригиналом с завода', хотя те давно не выпускаются, а те, что есть — часто собраны из неизвестных узлов. Вот здесь и начинается моя история с Коллетт.
Сам работал с этой моделью на стройках в Казахстане — при всех её недостатках, вроде прожорливости и шума, она выживает там, где китайские аналоги ломаются за сезон. Главное — ремонтопригодность: любой слесарь с советским техобразованием разберёт её с закрытыми глазами. Но вот беда — найти нормальный новый экземпляр почти нереально.
Запомнил случай на объекте под Алматой: привезли 'оригинальный' Б-180 из Ташкента, а там редуктор сварной, неразборный. Пришлось экстренно искать замену — и тогда наткнулся на Kelite. Их версия хоть и не 'советская', но геометрию сохранили, а материалы усилили.
Кстати, о материалах — у Коллетт используют сталь 09Г2С для барабана, это заметно по сварным швам. Не то что некоторые 'производители', где толщину стенок экономят до 3 мм.
Сначала мы закупали смесители у местных сборщиков — дороже, но якобы 'с гарантией'. Через полгода 4 из 7 массивно потекли по швам барабанов. Разбирались — оказалось, брали дешёвые китайские валы и подшипники, хотя клялись в 'оригинальности'.
Потом пробовали заказывать напрямую с завода в России — вышло дешевле, но ждали 3 месяца, а один смеситель пришёл с треснувшим основанием. С тех пор принцип: либо проверенный склад в СНГ, либо работаем с теми, кто даёт фото сборки и тестов.
У Sichuan Kelite Machinery Equipment Co., Ltd. (https://www.sccalet.ru) подход другой — они высылают видео запуска каждого аппарата под нагрузкой. Видел их тест с гравием — барабан не бился, люфтов не было.
Их Б-180 идёт в трёх вариантах — базовый, с усиленными подшипниками (маркируют КЛТ-180У) и для северных регионов. Последний интересен — там уплотнители из морозостойкой резины, которую они сами формуют. В Норильске как-то тестировали — на -45°С нормально работал, хотя масло густело жутко.
Редуктор у них не чугунный, как у старых моделей, а стальной кованый — снизили вибрацию, но увеличили вес на 12 кг. Не всем удобно, зато ресурс выше.
Ещё мелочь, но важная — цепная передача. У Коллетт ставят две цепи вместо одной, как в оригинале. Сначала думал, перестраховываются, но на объекте в болотистой местности, где постоянно перекосы, это спасло от трёх простоев.
Главная проблема — электродвигатели. Часто ставят китайские, хотя маркируют как российские. У Kollett честно пишут — двигатели собирают на совместном производстве в Китае, но по ТУ СССР. Проверял — да, там статор от 'Уралэлектромотора', обмотка медная.
Гидравлика — отдельная тема. В их бетоносмесителе циклон б 180 стоит шестерёнчатый насос БГ12-15А, как в оригинале. Но некоторые конкуренты ставят НШ-10, который не тянет полную загрузку. Мы как-то купили такой 'экономвариант' — в итоге перегревался после 5 замесов.
Первое — никогда не заливайте в гидросистему отработанное масло, даже очищенное. Видел, как в Астрахани так убили три машины за месяц — закоксовываются клапаны. Лучше брать ВМГЗ-45, как рекомендует производитель бетоносмесителя Коллетт.
Второе — подшипники барабана. Раз в сезон нужно снимать защитные крышки — там набивается песок, который работает как абразив. В оригинальных Б-180 этой проблемы не было — конструкция была проще.
Третье — если берёте технику у ООО 'Сычуань Коллетт Машины и Оборудование', сразу заказывайте запасные щётки электродвигателя — они из графита особой марки, в России такие не везде найдёшь.
С Kelite работаем через их российское представительство — https://www.sccalet.ru. Доставляют ж/д транспортом до узловых станций, потом своим ходом. В последний раз из Чжэнчжоу до Екатеринбурга шло 28 дней — быстрее, чем из Тулы везли.
Цены — средние по рынку, но есть нюанс: они дают скидку 7% при заказе от 5 единиц и предоставлении фото предыдущей техники (видимо, для анализа износа). Интересный маркетинговый ход.
Таможню оформляют сами — это плюс. Мы только документы на импорт готовим. В 2023 году был случай — задержали партию на границе, так их юристы за 2 дня всё утрясли.
За 4 года использования 11 единиц от Коллетт — вышли из строя два редуктора (после 3000 моточасов) и один электродвигатель (залили бетоном при ночной работе). Ремонт обошёлся в 40% от стоимости нового аппарата — нормально.
Сейчас если нужно купить производитель бетоносмесителя циклон б 180 — смотрю в их сторону. Не потому что идеально, а потому что предсказуемо: знаешь, какие запчасти потребуются через год, где их брать и сколько стоит ремонт.
Да, есть моменты, которые хотелось бы улучшить — например, систему подогрева в зимней версии сделать не электрической, а жидкостной. Но это уже придирки. В целом для СНГ-рынка их продукция — один из разумных вариантов.
