Поддержка по электронной почте
365120520@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-028-87513998Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда ищешь футерованные смесители, главное — не нарваться на 'универсальных' поставщиков, которые вчера торговали трубами, а сегодня уже льют бетон. Сам на этом обжёгся, когда в 2019 взял партию у фирмы с красивым каталогом — через месяц футеровка посыпалась, как мел. Сейчас работаю через проверенных, вроде Sichuan Kelite Machinery Equipment Co., Ltd. — у них хоть вибрационные уплотнители идут с тройным контролем толщины покрытия.
Многие до сих пор считают, что футерованный смеситель — это обычная ёмкость с приклеенной резиной. На деле там важен угол атаки лопастей, иначе смесь будет не перемешиваться, а 'закатываться' в углах. У Kelite, кстати, лопасти идут с переменным шагом — для липких составов типа полусухой стяжки это критично.
Как-то пришлось переделывать узел подшипников на китайском смесителе — оказалось, производитель сэкономил на термообработке вала. После трёх месяцев работы люфт выдавал 2 мм вместо допустимых 0.8. Теперь всегда требую протоколы испытаний, особенно для футерованных смесителей с горизонтальной загрузкой.
Заметил, что европейские аналоги часто перегружены системами безопасности, которые на стройке только мешают. Русские зимние условия их 'убивают' за сезон — датчики перегрева леденеют, а гидравлика густеет. У азиатских поставщиков проще, но там свои заморочки: тот же Kelite сначала поставлял смесители без обогрева масляных патрубков, пока мы не настояли на доработке.
Главный параметр, который все упускают — не объём барабана, а форма футеровочных карманов. Если они трапециевидные — остатки бетона налипают смертельным камнем. У хороших поставщиков вроде https://www.sccalet.ru карманы скруглённые, плюс ребро жёсткости по контуру — для вибрационных нагрузок это на 30% дольше срок службы.
Электрику проверяю лично: китайские двигатели часто идут с заниженным IP rating — в паспорте IP54, а на деле клеммная коробка не герметична. После дождя короткое замыкание гарантировано. У Kelite после наших жалоб стали ставить двойные уплотнители на все электронные компоненты.
Ремонтопригодность — отдельная тема. На одном объекте пришлось демонтировать весь узел футеровки из-за сломанного болта М8. Конструкторы не предусмотрели технологические люки для замены нижних креплений. Теперь в договоре с поставщиками прописываю доступ ко всем точкам крепления без разборки барабана.
Купить — полдела. Как-то заказал 6 смесителей у нового поставщика — они прибыли без крепёжных комплектов. Оказалось, болты и шайбы идут отдельной поставкой 'для оптимизации таможенных платежей'. Простой техники обошёлся дороже, чем скидка 15%.
С ООО Сычуань Коллетт Машины и Оборудование сначала тоже были накладки: в 2021 их смесители шли в разобранном виде, сборка занимала 2 дня вместо заявленных 8 часов. Сейчас они перешли на модульную поставку — рама с двигателем отдельно, барабан отдельно, но с предустановленной футеровкой.
Зимние поставки — отдельный ад. Один раз получили смеситель с микротрещинами в резиновой футеровке — производитель не учёл перепад температур при разгрузке в -25°C. Теперь в контракте прописываем условия зимней транспортировки, особенно для футерованных смесителей с полиуретановым покрытием.
Производители любят указывать ресурс 'до 15 000 циклов', но не уточняют, для какого типа смесей. Для тяжёлых бетонов с гранитным наполнителем наш опыт показывает: реальный ресурс на 40% ниже. У Kelite хотя бы есть градация по типам смесей в документации.
Износ футеровки проще всего определять по изменению звука — когда резина истирается до металла, гул становится звонким. Но на шумных стройках этот метод не работает. Пришлось внедрять регулярные замеры толщины магнитным толщиномером — раз в 500 циклов.
Самая неочевидная проблема — коррозия в зоне контакта резины с металлом. Даже у качественных футерованных смесителей со временем появляются очаги ржавчины под покрытием. Сейчас тестируем ингибиторы, которые производитель добавляет в клеевой состав — пока у китайских аналогов эффективность ниже, чем у европейских.
Случай на объекте в Красноярске: вышел из строя датчик давления в гидросистеме. Производитель из Китая прислал замену через 3 недели, пришлось останавливать линию. С https://www.sccalet.ru проще — у них есть склад запчастей в Новосибирске, критичные детали доставляют за 2-3 дня.
Техническая документация — отдельная боль. Многие поставщики присылают переводы с китайского, где размеры указаны в дюймах, а крутящий момент в фунт-футах. У ООО Сычуань Коллетт хотя бы чертежи соответствуют ГОСТ 2.301-68, есть русскоязычные схемы сборки.
Сейчас рассматриваю их новую модель с системой автоматической смазки подшипников — в теории должно сократить простой на обслуживании. Но пока не уверен, как эта система поведёт себя при -35°C — в прошлом году аналогичная разработка другого производителя полностью вышла из строя в первую же зиму.
