Поддержка по электронной почте
365120520@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-028-87513998Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда видишь запрос 'купить бетоносмеситель Строймаш 180 завод', сразу понимаешь — человек ищет не просто технику, а решение с историей. Многие ошибочно думают, что все заводские модели одинаковы, но за 12 лет работы с бетономешалками научился: даже у легендарного Строймаша 180 есть нюансы, которые не пишут в паспорте.
В 2018 году на стройке в Новой Москве мы ставили три таких аппарата. Тогда казалось — обычные советские наследники, но через месяц проявилась разница: у одного подшипник гудел, у второго редуктор грелся, а третий работал как часы. Позже выяснил — дело было в году выпуска. Заводские партии 2016-го шли с усиленным валом, а более ранние версии требовали доработки.
Ключевое в Строймаш 180 — не просто цифры в техпаспорте, а то, как ведёт себя барабан при -15°C. Помню, в декабре на объекте под Казанью мешалка замерзала намертво, пока не догадались ставить тэн на редуктор. Сейчас многие производители копируют конструкцию, но не повторяют закалку металла — отсюда трещины на лопастях после первого сезона.
Если брать новый — смотрите на цвет окраски. Заводская краска имеет специфический оттенок синего, который не выцветает за сезон. Контрафакт часто выдаёт себя желтизной через 2-3 месяца.
В прошлом году закупали партию через посредников — из 10 машин 4 оказались с перебитыми номерами. Важный момент: у настоящего завода сварные швы на раме идут под углом 45 градусов, а у подделок — строго перпендикулярно. Это видно невооружённым глазом, если знать куда смотреть.
Особенно критично проверять пломбы редуктора. На оригинале они свинцовые с оттиском 'СМЗ', а не алюминиевые как часто подсовывают. Кстати, сейчас многие пытаются купить бетоносмеситель с рук, но я бы не советовал — износ подшипникового узла там обычно 70-80%, хотя внешне выглядят нормально.
Недавно столкнулся с интересным случаем: клиент привёз машину с 'заводской гарантией', а при вскрытии оказалось — редуктор от БЦС-100. Работал, конечно, но нагрузку не выдерживал. Пришлось объяснять, что у Строймаш 180 шестерни имеют 14 зубьев, а не 12.
Когда Коллетт только выходил на рынок, мы тестировали их образец рядом со Строймаш. Удивило, что китайские инженеры сохранили классическую схему редуктора, но добавили тефлоновое покрытие в барабане — раствор действительно меньше прилипал. Хотя для наших зим это спорное преимущество — при -20 покрытие трескалось.
На сайте https://www.sccalet.ru сейчас предлагают модификации с усиленным приводом. Проверяли в прошлом месяце — момент затяжки гаек у них действительно выше, но есть нюанс с резиновыми уплотнителями: при постоянной работе с пескобетоном их менять приходится чаще.
Что интересно — у ООО Сычуань Коллетт Машины и Оборудование есть модель с аналогичной грузоподъёмностью, но с другим углом наклона барабана. Для монолитных работ это плюс, а для штукатурных смесей — минус. Пришлось переделывать крепление.
Самая частая ошибка — заливать воду до засыпки смеси. С Строймаш 180 это приводит к залипанию в нижней части барабана. Выработал правило: сначала 2/3 песка, потом вода, потом остальное. Вибрация тогда распределяется равномернее.
Ещё момент с подшипниками — оригинальные идут с двойной защитой, но при замене часто ставят однорядные. Через 3-4 месяца появляется люфт. Проверяйте маркировку — должно быть 1806, а не 1606 как часто подкладывают недобросовестные сервисы.
Зимняя эксплуатация вообще отдельная история. После того случая в Казании теперь всегда советую ставить съёмные тэны — даже на заводских моделях об этом не пишут. Без подогрева масло в редукторе густеет так, что может порвать клиновой ремень.
Сейчас завод чаще работает под заказ — ждать приходится 2-3 месяца. Если срочно, проверяйте склады в Подмосковье — там иногда остаются партии с новыми модификациями. Но обязательно требуйте акт испытаний — в нём смотрите не только на параметры, но и на фамилию испытателя. У завода есть 4 старших мастера, чьи подписи я знаю в лицо.
При покупке через Sichuan Kelite Machinery Equipment Co., Ltd. обращайте внимание на комплектацию — у них часто идёт усиленный кабель и запасные щётки, что для Строймаша опционально. Хотя двигатель у них ставят на 0.5 кВт слабее — для тяжёлых смесей это может быть критично.
Лично я последние два года беру только через проверенных поставщиков с полной диагностикой на месте. Дороже на 15-20%, зато нет сюрпризов с расточкой валов или заменой шкивов в первый же месяц.
Строймаш 180 — всё ещё рабочая лошадка, но требует внимания к деталям. Если брать новый — только с заводским актом и проверкой по VIN. Если рассматривать альтернативы — у Коллетт есть интересные решения, но для российских условий нужно дорабатывать систему подогрева.
Сам сейчас использую гибридный вариант — барабан от Строймаш, редуктор от Коллетт. Работает 2 года без нареканий, хотя purists могут назвать это ересью. Но на практике — раствор мешает, клиенты довольны, какая разница как называется сборка?
Главное — не гнаться за дешевизной. Лучше переплатить за проверенный экземпляр, чем потом менять редуктор за те же деньги. Проверено на трёх объектах и множестве ночных смен.
